搭飛機買了位置,但托運行李怎麼要另外收費呢?旅美大提琴家郭虔哲,月初搭華航班機自美返台,並為隨行的八千萬元大提琴購買佔位機票,人買機位,有附兩件行李免費拖運,但是華航卻告知他僅能免費託運兩件行李,另兩件要收費兩百三十美元(約七千多元台幣)。

郭虔哲說,過去都是買兩張經濟艙機票,也曾攜帶三或四件行李,未曾被要求額外付費,不料首次搭華航就碰到這情況,後來經過溝通,華航還是讓他免費拖運,航空業者稱依國際慣例無免費託運行李額度,旅遊業者也說連媽祖「林默娘」搭機,同樣不能免費託運兩件進香團行李,但消保官認為業者標示不清,消費者有理,華航同意改善標示。

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汽車燃料使用費改採隨車徵收討論多年,立法院交通委員會今(18)日審查《公路法》修正草案,無黨籍立委趙正宇表示,現行汽燃費多用在道路維護,應該更名為「道路使用費」,交通部與立委都同意此觀點,但汽燃費究竟要隨車徵收還是隨油徵收,立委各有意見,最終委員會決議保留,待交通部10月底針對相關的研究報告結果出爐再審查。

立委趙正宇提案修改汽燃費名稱,他說,長年以來都叫汽燃費,但實際用途大多是拿來修路,容易造成民眾誤會,改為「道路使用費」比較合理;至於汽燃費隨油徵收,交通部應該統計一年會能收到多少費用,對於使用量大的營業用途車輛也要有配套措施,避免業者藉此漲價影響民眾生活。

民進黨立委王定宇表示,現行汽燃費是按照車輛CC數訂收費標準,不環保也不公平,有些車主開車頻率低,每年卻要繳交一樣的燃料費,應該改採汽燃費隨油徵收,落實使用者付費的理念。

民進黨立委鍾佳濱則認為,使用汽油不等於會使用道路,像是農機具或提桶子加油,如果隨油徵收不太適合,建議改以里程來收費比較合理。

交通部常務次長祁文中表示,現行汽燃費每年徵收金額約460億元,是道路維修養護的主要財源,若要改採隨油徵收,需要考慮是否影響財政及公共運輸等,目前交通部運研所正在研究評估,報告預計會在10月出爐,屆時資料將提供給立委參考。

二次協商

二次協商是提供給95年度已參加公會協商或97年度4月11日後申辦前置協商的債務人,因社會景氣的變動、薪資調整…等不可歸責於己之導致還款困難,更甚發生毀諾情形,即可參加二次協商方案。

正常繳款協商

正常繳款協商指仍按原商品契約內容按時按期還款,但因利率過高債務人有不能負荷之虞,於可預見不能繳款情況之發生,先行與債權銀行進行協商。

銀行小額信貸利率呆帳

在消費者金融範圍而言,指的是金融機構因無法收回債權所產生的損失。依「銀行資產評估損失準備提列及逾期放款催收款呆帳處理辦法」的規定,經由逾期放款及催收後,具有下列情事之一者,應扣除預估可收回部分後即轉銷為呆帳:

一、債務人因和解、解散、破產、逃匿之宣告或其他原因,致債權之部份或全部無法收回者。

二、擔保品及主、從債務人之財產經鑑價後或扣除第一順位抵押權,殘值不足以還清債務,或執行費用接近或超過銀行可受償金額,執行後無實益者。

三、擔保品及主、從債務人之財產經由多次減價拍賣後仍然無人應買,而銀行無承受實益者。

四、逾期放款及催收款逾清償期後二年,經催收仍然無法收回者。

更生程序

「更生程序」是指由債務人提出一個最長六年、至少每三個月還款一次的債務人清償計劃(此計劃稱更生方案),更生方案經法定程序由法院認可後,債務人只要依協商遲繳照方案履約完畢,除了不免責債權外,就當然免除其他債務(當然免責)之制度,在更生過程中,債務人所從事之職業不會受到任何限制。

信用破產

法律上並無此解釋名詞,但銀行在評估借款人個人信用狀況時,會依照聯合徵信中心所提供的徵信資料做參考,若個人與銀行往來資料皆顯示不正常的狀況,聯合徵信中心會將個人的信用評分標註低於一般標準,而金融業者評估個人信用條件後一致不同意借款時,意同個人「信用破產」。

前置協信用瑕疵辦車貸

金融機構前置協商係依消債條例第151條之規定:「債務人對於金融機構因消費借貸、自用住宅借款、信用卡或現金卡契約而負債務,在聲請更生或清算前,應提出債權人清冊,以書面向最大債權金融機構請求協商債務清償方案,並表明共同協商之意旨。」

負債整合

負債整合就是將信用卡、現金卡、信用貸款等等的債務全部整合到某一家銀行或金融機構,直接在同一家銀行繳款即可。負債整合種類繁多,銀行可以評估債務人的還款能力及狀況來調整還款方案,有些也可透過較低利率貸款來整合高利率貸款,而整合負債與其他貸款的比起來期繳款期限年限較長,較能減輕債務人負擔也能省去至多家銀行繳款的麻煩。

債務協商

債務協商就字面的解釋係指債務人與債權人雙方經過共同商量,取得共識並實行之。

逾期繳款協商

逾期繳款協商指的是債務人已實際出現繳款困難,已有逾繳紀錄必需和債權銀行進行協商,以避免相關法律催收程序。

整合負債貸款

消費者將名下的銀行負申請個人信用貸款條件債例如信用卡、現金卡、信貸...等等,整合到利率較低的單一銀行貸款裡。

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